Rencontres

Anciennes voies ferrées, chemins de halage, voies forestières : certaines emprises sont particulièrement complémentaires et adaptées aux itinéraires cyclables. Quelles opportunités reste-il pour développer des itinéraires cyclables ? Comment lever les freins à leur développement ? Quels partenariats mettre en place ? Quelles pistes de travail lancer à l’échelle nationale ? Échanges avec les acteurs clés français.

Diaporamas de l’atelier 6 – Foncier : mobiliser davantage d’emprises pour les itinéraires cyclables – des 21es Rencontres DRC en Charente-Maritime

Comment concilier mobilité et neutralité carbone sans fake news ? Comment allons-nous nous déplacer demain ? Comment passer d’un monde construit autour de la voiture individuelle à un avenir plus sobre et adapté ? Autant de questions auxquelles Aurélien Bigo a apporté des éléments de réponse et posé un regard éclairé sur l’avenir de notre mobilité face aux défis de la transition énergétique.

Route, VTT ou gravel, la pratique sportive du vélo séduit un public de plus en plus large. Ce n’est pas pour déplaire aux territoires, nombreux à se saisir du sujet et à déployer une offre cyclosportive variée. Le but ? Fidéliser leur clientèle ou en attirer de nouvelles. Comment les collectivités font-elles de la pratique sportive un levier d’attractivité ? Comment adapter, renouveler ou étoffer son offre pour répondre aux attentes de ces publics sportifs ?

Collecter, démanteler, reconstruire pour mieux réemployer, circuler, se déplacer… Objet de réinsertion professionnelle, le vélo peut aider à retrouver des repères en équipe, de la confiance en soi, à lier savoir-faire, savoir-vivre et savoir-être et à s’ouvrir à de nouveaux horizons. Objet de mobilité, il devient un moyen pour se rendre à un emploi pour des personnes qui en sont géographiquement, économiquement (et énergétiquement !) éloignées. Comment tisser des liens entre collectivités et structures d’insertion et d’aide à la mobilité solidaire ? Quels en sont les co-bénéfices ? Comment travailler ensemble ? Quels dispositifs existent pour les territoires ? Témoignages et échanges.

Le bilan 2022 de la sécurité routière est préoccupant hors agglomération. L’absence d’aménagements cyclables sécurisés conjuguée au relèvement de la vitesse à 90 km/h dans 45 départements et aux comportements à risque des automobilistes accentuent la mise en danger des cyclistes. Comment concilier les usages sur la voirie hors agglomération ? Comment ménager ce partage de l’espace ? Quelles actions de sensibilisation mener ? Comment adopter une vision systémique de la sécurité routière pour un système cyclable sûr, hors agglomération y compris ?

Miser sur le confort et la qualité pour faire décoller la pratique du vélo est stratégique y compris en territoires peu denses. Dès lors, le haut niveau de services ne doit pas être réservé à l’urbain. Comment être prospectif et innovant dans ces espaces ? Quels critères de réussite ? Comment rendre la voirie attractive pour les cyclistes, présents et à venir ? À qui s’adresse-ton ? Comment sensibiliser au niveau de qualité minimum des aménagements cyclables en territoires peu denses ?

De plus en plus de collectivités prennent appui sur des démarches de concertation des différents acteurs pour concevoir, mettre en œuvre et évaluer leur politique cyclable. Comment et pourquoi concerter ? À quel moment ? Quels acteurs impliquer ? Quelles techniques mobiliser ? Ces questions sont encore plus épineuses en territoires peu denses où les dynamiques vélo sont encore souvent fragiles et où la culture voiture prédomine.

Le vélo agit de plusieurs façons sur le bien-être physique et mental des salariés. Les collectivités françaises, employeurs importants du territoire, jouent un rôle essentiel pour organiser et accompagner le changement de pratique de leurs agents. Sont-elles vertueuses en la matière ? Quelles actions mettent-elles en place pour stimuler un climat favorable au vélo ? Sur quels dispositifs s’appuient-elles ? Comment montrer l’exemple ?

De nouveaux plans vélo en cours d’écriture ou récemment adoptés traduisent une volonté nouvelle pour des collectivités qui ont longtemps privilégié les loisirs et le tourisme : celle de mettre l’accent sur la mobilité du quotidien. Relier les communes d’un territoire entre elles, offrir une mobilité alternative pour la vie quotidienne, accompagner le changement de comportements, ancrer des pratiques vertueuses dès le plus jeune âge.

Réhabiliter les friches et les lieux en désuétude, quelle bonne idée pour développer l’offre de services à proximité des itinéraires vélo. Mais comment assurer dans le temps l’ancrage du projet dans le territoire, répondre à la fois aux besoins des touristes à vélo et des habitants et parvenir à monter et faire vivre de tels projets ? En tant que propriétaire de nombreuses maisons éclusières inoccupées (17), le département de la Somme a engagé depuis 2010 un vaste processus de réhabilitation
et de valorisation de ce patrimoine pour développer les services le long du canal de la Somme.

Réhabiliter les friches et les lieux en désuétude, quelle bonne idée pour développer l’offre de services à proximité des itinéraires vélo. Mais comment assurer dans le temps l’ancrage du projet dans le territoire, répondre à la fois aux besoins des touristes à vélo et des habitants et parvenir à monter et faire vivre de tels projets ? Via le programme Place de la Gare (anciennement 1001 Gares), la communauté de communes Loches Sud Touraine s’est investie pour permettre l’installation d’un loueur de vélos dans un local vacant en gare de Loches.

Les initiatives artistiques se multiplient autour de nombreux parcours vélo. Projets éphémères ou permanents, l’art apporte souvent des réponses adaptées et des résultats surprenants pour se réapproprier un site, amener les habitants à (re)découvrir les itinéraires près de chez eux, animer et valoriser l’itinéraire cyclable et même créer une dynamique locale autour d’un projet artistique.

Régions, départements, intercommunalités, communes, chaque territoire doit remplir son rôle dans le développement du vélo. Comment garantir une cohérence d’ensemble ? Comment simplifier la gouvernance ? Comment limiter les inégalités entre les territoires et entre les moyens des collectivités afin d’encourager la pratique du vélo partout ? Pour cela, proposer un accompagnement financier et technique, des instances d’échanges et disposer d’une ingénierie adaptée, quitte à la mutualiser, paraît essentiel.

Développer le lien entre le vélo et les autres modes de transport est un enjeu crucial pour la mobilité comme pour le tourisme. Comment créer une offre intermodale dans les territoires peu denses qui ne peuvent pas toujours s’appuyer sur ces réseaux de transports collectifs ? Quels leviers activer pour y faire décoller la pratique du vélo en lien avec les autres modes de déplacement ?

Réduire la fracture cyclable et développer la pratique du vélo sous toutes ses formes en dehors du cœur des villes et notamment des grandes villes est stratégique. Si les territoires peu denses ont bien la volonté d’agir, les moyens financiers et humains y font souvent défaut et les cyclistes y rencontrent de nombreuses contraintes. Quels leviers mobiliser pour initier, mettre en œuvre un système vélo performant, attractif et transversal y compris en territoires peu denses ?

Pour développer des itinéraires cyclables attractifs et adaptés au plus grand nombre, il faut les équiper, les signaliser, vérifier leur tenue dans le temps… voire même en relever le niveau de qualité. Quels sont les outils disponibles pour créer, puis gérer les itinéraires cyclables ? Comment améliorer encore et encore la qualité des itinéraires et attirer toujours plus de cyclistes ?

Le vélo, un mode de vie ? De plus en plus d’initiatives émergent autour de l’insertion. Outil de mobilité, de pédagogie et d’inclusion pour tous les âges et profils, le vélo contribue à la création de nouveaux métiers, élargit l’accès à la mobilité et permet de former une génération écomobile dès le plus jeune âge.

Territoires, osez l’expérimentation ! Avec la crise Covid, une nouvelle philosophie d’action sur l’espace public est née. Plus d’un an après la mise en service des premiers aménagements cyclables de transition, il est temps de faire le bilan de ces aménagements réalisés en accéléré. L’expérimentation va au-delà de l’infrastructure. De nouveaux services d’aide à l’achat, de réparation et de location de vélos ont également émergé pendant la crise sanitaire.

La multiplication et la métamorphose des modes actifs sont autant de défis pour la sécurité des usagers. Pour tenter d’y répondre, la législation évolue. Parallèlement, les collectivités tentent de mettre en place des aménagements cyclables innovants et sécurisés. Quels exemples ? Comment les évaluer ? Comment les faire connaître ?

L’usage du vélo, quel qu’en soit le motif, a toute sa pertinence chez les juniors comme chez les seniors. Comment faire du vélo un outil de mobilité mais aussi de pédagogie dès le plus jeune âge ? Comment l’utiliser pour favoriser l’autonomie et l’inclusion de nos aînés ?

L’Europe est plus qu’une manne financière. Ses vastes domaines d’action influencent le développement des politiques nationales de manière significative. Dans le contexte de la nouvelle programmation et des rendez-vous européens annoncés, l’Europe aura un impact sur le développement du vélo dans les territoires. Quant aux territoires, peuvent-ils eux aussi avoir un impact sur l’Europe ?

La data est intimement liée au succès des projets vélo qu’il s’agisse de leur émergence, de leur évolution ou de leur évaluation. Quelles sont les méthodes ? Quels sont les outils ? Quel retour d’expériences ?

De la production d’énergie par les infrastructures cyclables jusqu’à la propulsion des vélos à assistance, quels liens unissent vélo et énergie ? Les innovations sont nombreuses et variées.

Les itinéraires cyclables sont soumis à des contraintes naturelles et des évènements climatiques notamment à proximité des cours d’eau. Quelles techniques d’aménagement, quels revêtements, quelles alternatives ?

Quels sont les financements disponibles en France pour les projets vélo ? Fonds mobilités actives, financements européens, certificats d’économie d’énergie… Les opportunités se multiplient.

Ce livret présente les séquences, les intervenants et les exposants des 22es Rencontres Vélo & Territoires en Savoie.

Les 22^es Rencontres Vélo & Territoires achevées, les regards sont déjà tournés vers la prochaine édition les 26 et 27 septembre 2019, à Angers, sur le site du parc végétal Terra Botanica.
Christian Gillet, Président, et les conseillers départementaux de Maine-et-Loire sont heureux
de pouvoir accueillir les différentes délégations et professionnels à cette occasion.

Vélo & Territoires favorise l’échange des bonnes pratiques et actions vélo entre les collectivités. À cet effet, le réseau organise son congrès annuel depuis 1996. Pour les éditions 2020, 2021 et 2022, Vélo & Territoires lance un appel à candidatures à ses collectivités adhérentes désireuses d’accueillir l’évènement. Toute collectivité adhérente, intéressée par l’accueil des Rencontres Vélo & Territoires, est invitée à déposer un dossier de candidature en version numérique avant le 30 novembre 2018, aux conditions décrites dans le cahier des charges.

Vélo & Territoires lance un appel à candidatures à ses collectivités adhérentes désireuses d’accueillir les Rencontres sur leur territoire. Les collectivités candidates devront faire acte de candidature auprès de Vélo & Territoires, après avoir pris connaissance du cahier des charges et du tableau de bord.

Découvrez sur les moments phares, les interventions inspirantes et les orateurs des 22^es Rencontres Vélo & Territoires dans le programme détaillé.

Relations sociales, mobilité, consommation, vacances et loisirs… tout passe à l’heure numérique qui tient désormais une place prédominante dans notre quotidien. Comment le vélo s’est emparé du numérique et réciproquement ? Quelles solutions et méthodes de travail privilégier ? Comment rester agile et rendre durable des outils vite obsolètes ? Retours d’expérience express et échanges avec les intervenants.

Diaporama de l’atelier 5 – Les outils numériques vélo : l’adaptation permanente – des 21es Rencontres DRC 2017 en Charente-Maritime

Indissociables à première vue, vélo et environnement sont dans les faits peu associés. Protection de la biodiversité, rénovation énergétique ou COP21,… peu donnent une place au vélo. Pourtant, ce dernier apparaît comme un outil évident tant son développement construit un environnement durable et soutenable. Retours d’expérience sur des initiatives réussies alliant vélo et environnement.

Diaporamas de l’atelier 4 – Vélo et stratégies environnementales – des 21es Rencontres DRC en Charente-Maritime

Comment structurer son offre de loisirs ? Comment inciter les touristes à vélo à s’attarder et à rester sur le territoire ? Comment offrir un choix d’itinéraires cyclables balisés et sécurisés ? Déployer des boucles cyclables répond à ces questions. Quels référentiels utiliser ? Comment structurer les démarches locales et quelle visibilité donner à une offre de boucles vélo ? Éléments de réponse grâce aux retours d’expérience de territoires connaisseurs.

Diaporamas de l’atelier 3 – Boucles cyclables : la maille de plus – des 21es Rencontres DRC en Charente-Maritime

En perpétuelle recherche de solutions pour faire mieux mais aussi pour faire plus avec
moins, la boîte à outil des collectivités évolue sans cesse. Cet atelier flash propose
de nombreuses nouveautés et retours d’expérience sous un format bref et varié pour
laisser une place importante aux échanges directs entre intervenants et participants.

Diaporama de l’atelier 2 – Infrastructure et mobilité vélo : quoi de neuf ? – des 21es Rencontres DRC 2017 en Charente-Maritime