Les acteurs de la marque « La Loire à Vélo » se rencontrent

Un itinéraire et ses acteurs

« La Loire à Vélo, ce n’est pas seulement un itinéraire, ce sont aussi tous les acteurs de l’itinéraire » a introduit Alain Beignet, Président du CRT Centre Val-de-Loire, et d’ajouter : « avec 50 millions d’euros d’investissement public, La Loire à Vélo a un rendement bien supérieur à des investissements privés ». Sophie Saramito, son homologue en Pays de la Loire confirme : « Le tourisme représente 7,6 milliards d’euros de chiffre d’affaire pour notre région. [..] Dans l’offre touristique, La Loire à Vélo est un succès, avec un taux de progression à deux chiffres. Ce n’est pas du tout le cas pour tous les produits offerts. C’est pourquoi nous cultivons cette image positive au niveau national et international sur cette grande destination.». La Loire à Vélo est la première destination cyclable de France et compte le rester. Elle peut compter en cela sur son offre de services qualifiés et une grosse dimension multimodale.

Des services qualifiés

Pour informer le réseau des 525 professionnels qualifiés Accueil Vélo/Loire à Vélo qui offrent les services sur l’itinéraire, les deux Régions proposent une rencontre d’acteurs chaque année en alternance en Région Centre et en Région Pays de la Loire ou commune aux deux Régions. L’occasion de balayer l’actualité de La Loire à Vélo et de discuter de points très concrets en direct, avec les professionnels du terrain. Est-il nécessaire de téléphoner aux propriétaires de chambres d’hôtes pour prévenir d’un transfert de bagages de touristes ? Comment gérer le refus de certains hébergeurs de n’accepter les touristes à vélo que pour une nuit ? Comment faire accéder les touristes à vélo aux hébergements lorsqu’une crue de Loire rend l’itinéraire impraticable ? Quelles informations cruciales traduire en anglais (ex : route barrée, sauf cyclistes) pour faciliter la vie du cycliste étranger ? Autant de questions abordées sur lesquelles tous les partenaires ont pu avancer.

Une dimension multimodale

En matière services, un autre sujet fait l’objet d’une intention particulière : l’intermodalité. Ce volet est particulièrement incarné par l’initiative Train vélo Loire. Disponible du 15 juin au 15 septembre, ce service de fourgon vélo sur la ligne Orléans<>Le Croisic est financé à 100% par les deux Régions. Depuis 2011, ce dispositif constitue un système unique en France et l’énorme valeur ajoutée de la Loire à Vélo. Le rôle des agglomérations a aussi été maintes fois souligné lors de cette rencontre. Celles-ci doivent offrir des traversées de villes attractives et confortables, favoriser le rabattement et l’accès aux gares à vélo, jouer leur rôle d’étape et de point d’entrée sur l’itinéraire. Il a enfin été question de multimodalité, au travers de l’usage d’autres modes comme le bateau, avec le lien entre vélo et découvertes fluviales.

De la constance sur l’infra

La Loire à vélo exprime totalement la réalité des comités d’itinéraire : un itinéraire mérite une attention constante. En Indre-et-Loire, 162 km de l’itinéraire ont été aménagés sous maîtrise d’ouvrage départementale et 50 km sont situés sur le territoire de l’agglomération Tours Plus. L’investissement initial de 11 millions d’euros pour le département fait aujourd’hui l’objet de toutes les attentions notamment pour l’entretien et la rénovation des sections les plus anciennes : « Désormais, le conseil général a des équipes dédiées qui travaillent selon des protocoles routiers. En gros, la Loire à vélo mobilise 7 personnes, dont des emplois d’avenir et des contractuels », témoigne Christophe Ser, responsable du service politique des infrastructures au Conseil général d’Inde et Loire.

Promotion et marketing

Le volet promotion et marketing sont deux volets très importants pour la visibilité de la Loire à vélo. Une attention particulière est portée aux campagnes numériques vers les marchés émetteurs (France, Allemagne, Grande-Bretagne, Pays-Bas) qui ont, depuis 2001 fait l’objet de 700 000 euros d’investissement. Les dispositifs web via et les réseaux sociaux et l’application mobile contribuent également largement au succès de la destination. Les relations presse français/anglais génèrent également des retombées importantes avec pas moins de 45 journalistes reçus en reportages sur La Loire à vélo en 2014 uniquement. La publication en février 2015 d’un Guide du Routard spécial Loire à vélo devrait renforcer encore la notoriété de la destination. La Loire à vélo, un itinéraire phare en France, qui à juste titre, fait l’objet de toutes les attentions.

Camille Thomé