Des techniciens norvégiens en voyage d’étude à Lyon

Cadre réglementaire des politiques vélo en France, caractéristiques de la mobilité sur l’agglomération, politique cyclable du Grand Lyon, challenge mobilité Rhône Alpes, visite de l’entreprise Vélogik, tout cela était au menu de cet éduc’tour. Tour complété par une découverte à vélo des ouvrages d’art « modes actifs », organisée par le Grand Lyon. Ce parcours a illustré très concrètement les immenses efforts fournis par l’agglomération lyonnaise qui estime avoir doublé sa part modal vélo depuis l’installation du système Vélo’V en 2005, et qui vise 8% d’ici 2020. 348 stations Vélo’V, 580 km d’aménagements cyclables et quelques aménagements phares de taille contribuent à tenir le cap pour le Grand Lyon. Le Pont Raymond Barre et la passerelle de la Paix, deux ouvrages d’arts réservés aux modes actifs ont été ouverts récemment. Ils sont complétés par le très impressionnant tunnel mode doux qui enregistre 5 000 passages par semaine et les berges du Rhône, moins récentes, qui explosent les compteurs avec pas moins de 9 000 cyclistes par jour ! En Norvège, l’Etat se porte maître d’ouvrage direct du réseau routier national et secondaire, et délègue l’entretien aux collectivités locales. Côté aménagements cyclables, le pays des fjord et des hivers rigoureux applique des normes strictes sur les aménagements cyclables pour en assurer la viabilité hivernale.